VW 2,8 24V VR6 /Einlass Sportnockenwelle umschleifen

VW 2,8 24V VR6 /Einlass Sportnockenwelle umschleifen
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Umschleifen der Serieneinlass Nockenwelle VW Golf / Bora VR6 2,8 24V Rollenschlepphebel... mehr
Produktinformationen "VW 2,8 24V VR6 /Einlass Sportnockenwelle umschleifen"

Umschleifen der Serieneinlass Nockenwelle

VW Golf / Bora VR6 2,8 24V Rollenschlepphebel (Roller rocker arms)

Einsatzbereich :  Strasse

Grad:  : 252
Spreizung:  : 122-92
Ventilhub:  : 11,0
Hub im OT:  : 0,1-3,0
Steuerzeiten:  : 4/68 - 38/34 -
Ventilspiel:  : ---


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PDF Auftrag-zur-Bearbeitung:-Umschleifung-von-Nockenwellen

Bei manchen Nockenwellen müssen an den Stirnseiten Zentrierbohrungen angebracht oder nachgearbeitet werden.
Hierfür berechnen wir pro Bohrung € 17,85.


Erläuterung der Nockenwellen-Eigenschaften

1. Der Nockenhub kann berechnet werden, indem man den Grundkreisdurchmesser von der Nockenhöhe abzieht.
Es ist nicht immer möglich mit diesem Prinzip den Nockenhub zu bestimmen, da nicht immer bekannt ist an welcher Stelle die Nockenrampe
beginnt und endet. Deshalb sollte die Nockenwelle zwischen Spitzen mit einer Messuhr vermessen werden. Dabei müssen die Zentrierungen der Nockenwelle zu den Lagerstellen laufen, so dass diese keinen Höhenschlag aufweisen.

2. Beim Umschleifen der Seriennockenwellen wird der Grundkreisdurchmesser reduziert.
Nachdem das Ventilspiel eingestellt wurde, sitzt der Nockenfolger näher an der zentralen Achse der Nockenwelle. Das Verhältnis von
Nockenhöhe und Grundkreisdurchmesser hat sich verändert.

3. Die Spreizung ist der Winkelabstand der Kurbelwelle vom oberen Totpunkt des Kolbens bis zum maximalen Hub des jeweiligen Ventils.

4. Der Hub im OT (oberer Totpunkt) oder anders die Ventilüberschneidung, ist das Maß um das die Ein- und Auslassventile geöffnet sind, während sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet.

5. Die Steuerzeiten sind die Kurbelwinkelgrade bei denen sich das Ein- und Auslassventil öffnet und schließt

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