Ladeluftkühler Kit für Golf 5 Audi A3 S3 Seat Leon Passat B6 2.0 TFSI Douple-DIN 56mm

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  Ladeluftkühler kit für VAG  TFSI 

Abmessungen:
Netzmaß 595mm x 400mm x 56mm
mit Anschluß: 73mm
max Breite: 950mm
max Höhe: 420mm


Audi A3 (8P) inkl. S3  1.8l TFSI  / 2.0l TFSI / 2.0l TDI
118kW / 147kW / 195kW / 103kW /125KW
Motorcode: CDAA+CCZA+CDLA+CFFB+GFGB
 

Audi TT (8J) inkl. TTS  1.8l TFSI / 2.0l TFSI /2.0l TDI
118kW / 147kW / 200kW / 125kW
Motorcode: CDAA+CCZA+CDLB+CFGB
 

Seat Leon (1P) inkl. Cupra / Cupra R 2.0l TFSI / 2.0l TDI
135kW / 147kW / 155kW / 177kW / 195kW / 103kW /125KW
Motorcode: BWA+CCZB+CDLD+CDLA+BWJ+CFHC+CFJA
 

Skoda Octavia (1Z)
1.8l TSI / 2.0 TFSI/TSI / 2.0l TDI
118kW / 147kW / 81kW / 103kW / 125kW
Mototrcode: CDAA+CCZA+CFHF+CFHC+CEGA
 
Skoda Superb (3T) 2.0l TSI  / 2.0l TDI
147kW / 103kW / 125kW
Motorcode: CCZA+CFFB+CFGB
 
VW Golf V+VI (1K) 1.4l TSI / 2.0l TSI / 2.0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW / 199kW / 103kW / 125kW
Motorcode: BMY+AZV+CTHD+CAVD+CCZB+CDLF+CFFB+CFGB
 
VW Jetta III+IV (1KM/16(16H) 1.4l TSI / 2.0l TSI / 2.0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
Motorcode: BMY+AZV+CTHD+CAVD+CPLA+CFFB
 
VW Eos (1F) 1.4l TSI / 2.0l TSI / 2.0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
Motorcode: BWA+CTHD+CAVD+CCZB+CFFB
 
VW Passat (3C / 3CC) 1.8l TSI  / 2.0l TFSI/TSI  / 2.0l TDI
Motorcode: CDAA+CCZB+BWA+CFFB
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
 
VW Scirocco III (13) 1.4l TSI / 2.0l TSI / 2.0l TDI
118kW / 155kW / 195kW / 103kW / 125kW
Motorcode: CAVD+CCZB+CDLA+CFHC+CFGB


 Im Kit enthalten ist:

  • Ladeluftkühler Kit für VAG 2.0 TFSI Douple-DIN 56mm plug and play
  • 2 Silikonschläuche blau
  • 2 Aluverbinder
  • inkl. Teilegutachten (§19.3)

 


Der upgrade Ladeluftkühler wird in die Front, zwischen Turbolader und Ansaugbrücke verbaut. Er wird einfach gegen den originalen 1:1 ausgetauscht. Das Ziel eines Ladeluftkühlers besteht darin, dass die durch den Turbolader erwärmte Luft, runtergekühlt wird. Durch das runterkühlen der verdichteten Luft gelangt bei gleichem Volumen mehr Luftmasse in den Brennraum und es kann mehr Kraftstoff verbrannt werden, dadurch steigt die Leistung und der Wirkungsgrad. Um so geringer die Ladeluft ist umso geringer ist thermische Belastung des Motors, des Turboladers weil er bei gleicher Luftmasse weniger Drehzahl benötigt. Auch der Kraftstoffverbrauch wird gesenkt sowie  erhält der Motor etwas bessere Abgaswerte, voraussgesetzt das Steuergerät wird darauf angepasst. Es ist drauf zu achten das der Ladeluftkühler möglichst viel Fahrtwind bekommt. Die Kühler können bei aufgeladenen Diesel- und Ottomotoren eingesetzt werden. Der hier angeboten LLK ist komplett aus Aluminium mit gegossenen Kästen und hat ein Bar`n Plate Netz, ideal für Motorsport und Tuning. Jeder Ladeluftkühler wird vor Auslieferung bis 5 Bar getestet.


 

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