Opel/Vauxhall 1,0 - 1,2 OHV /Regrind standard camshaft

Product number: 14.040.003U

€197.00 *

product properties

Product number: 14.040.003U
Manufacturer: Opel / Vauxhall
Valve clearence: 15/20
Valve timing: 34/74 - 74/34
Variant: Regrinding of standard camshafts
enginetype: 1,0 - 1,2 OHV
Engine: 1,0 29kW OHV (10N), 1,0 33kW OHV (10S), 1,0 35kW OHV ( 10S ), 1,1 kW OHV ( 11 ), 1,1 kW OHV ( 11S ), 1,1 kW OHV (11SR), 1,2 40 kW OHV ( 12N ), 1,2 40kW OHV ( 12SC ), 1,2 44kW OHV ( 12S ), 1,2 45 kW OHV ( 12NC )
Application: Sport
Duration: 288°
Peak timing: 110°
Lift at TDC: 2,1
Valve lift: 10,9

Regrind standard camshaft Opel

OHV 1,0 - 1,2

Applikation : Sport

Duration: : 288°
Peak timing: : 110°
Valve lift: : 10,9
Lift at TDC: : 2,1
Valve timing: : 34/74 - 74/34
Valve clearence: :15/25


For these products it is necessary that you send us your standard shafts. 
Please ensure that the camshafts are cleaned before, otherwise cleaning costs will be incurred. 
Please fill in this form and send it with the standard shafts. 
For some camshafts, centring holes have to be made or reworked on the front sides. 
Erläuterung der Nockenwellen-Eigenschaften
1. Der Nockenhub kann berechnet werden, indem man den Grundkreisdurchmesser von der Nockenhöhe abzieht. Siehe Bild 1.
Es ist nicht immer möglich mit diesem Prinzip den Nockenhub zu bestimmen, da nicht immer bekannt ist an welcher Stelle die Nockenrampe beginnt und endet.
Deshalb sollte die Nockenwelle zwischen Spitzen mit einer Messuhr vermessen werden. Dabei müssen die Zentrierungen der Nockenwelle zu den Lagerstellen laufen, so dass diese keinen Höhenschlag aufweisen.

2. Da es etwas schwer zu verstehen ist, wie durch Umschleifen der Nockenhub erhöht werden kann, wird dies an dieser Stelle erklärt.
Wie in Bild 2 zu sehen ist, wird der Grundkreisdurchmesser reduziert.
Nachdem das Ventilspiel eingestellt wurde, sitzt der Nockenfolger näher an der zentralen Achse der Nockenwelle. Das Verhältnis von Nockenhöhe und Grundkreisdurchmesser hat sich verändert.


3. Die Spreizung ist der Winkelabstand der Kurbelwelle vom oberen Totpunkt des Kolbens bis zum maximalen Hub des jeweiligen Ventils.

4. Der Hub im OT (oberer Totpunkt) oder anders die Ventilüberschneidung, ist das Maß um das die Ein- und Auslassventile geöffnet sind, während sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet.

5. Die Steuerzeiten sind die Kurbelwinkelgrade bei denen sich das Ein- und Auslassventil öffnet und schließt.
 


Seriennockenwellen Umschleifen

Bei diesen Produkten ist es notwendig , daß Sie uns Ihre Serienwellen zuschicken.
Bitte dieses Formular ausgefüllt mit den Serienwellen schicken.

PDF Auftrag-zur-Bearbeitung:-Umschleifung-von-Nockenwellen

Bei manchen Nockenwellen müssen an den Stirnseiten Zentrierbohrungen angebracht oder nachgearbeitet werden.
Hierfür berechnen wir pro Bohrung € 17,85.